Baskı Havalı Yatak Tasarım ve kurulum kılavuzu
İtme havası burçları, tıpkı hava burçları gibi şaft üzerinde kayar. Tek fark, itme havası burçlarının lineer olarak hareket etmesini önlemek için itme havası burçlarının her iki tarafında mile kenetlenmiş yüz bileziklerine sahip olmasıdır. OAV Montaj Blokları, itme havası burçlarını tutmak için kullanılabilir. Müşteri tarafından tasarlanmış bir mahfaza kullanılıyorsa, hava yatakları için aşağıda gösterilen aynı yönergeleri izlediğinizden emin olun.
Şaft bir tahrik kayışı ile döndürülüyorsa, torka karşı koymak için şaft başına iki baskı yatağı kullanmak en iyisidir. Tahrik kayışı her zaman itme havası burçları arasına yerleştirilmelidir. Bu mümkün değilse, kayışı mümkün olduğu kadar birinci itme havası burcuna yakın tutun. Her baskı burcundaki yük gereksinimini belirlemek için istatistiksel denklemler kullanılabilir.
Aşağıdaki diyagramlar, F1'in tahrik kayışından gelen gerilimi, F2 ve F3'ün yataklara etki eden kuvvetleri ve d1 ve d2'nin kayışın merkezi ile baskı havası yataklarının arasındaki mesafeler olduğu iki yaygın örneği göstermektedir.
.jpg)
Tasarım ve Kurulum Kılavuzları
Şekil 1. Her iki itme havası burcu arasındaki tahrik kayışı. Kayış üzerindeki gerilim, aşağıdaki denklemlerde gösterildiği gibi her iki itme havası burcu arasında dağıtılacağı için bu önerilir.
F3 = F1* d1/(d1+d2)
F2 = F1* d2/(d1+d2)
Varsayalım: d1 = d2:
F2 = F3 = .5*F1
Şekil 2. İki itme havası burcunun dışındaki tahrik kayışı. Bu yapılandırma en iyi şekilde küçük mesafe d1 ve uzun mesafe d2 ile çalışır. Karşılık gelen yük denklemleri aşağıdadır.
F2=F1*(d1/d2+ 1)
F3 = F1* d1/d2
Burç ile yüz bileziği arasındaki boşluğu ihmal edilebilir olarak kabul edin. Alın bileziği, baskı burcunun sürtünmesiz yüzeyine karşı yerleştirilecektir. Hava beslemesi açıldıktan sonra küçük bir boşluk oluşacaktır. Bu nedenle, baskı burcu sisteminin toplam uzunluğu aşağıdaki formülle belirlenebilir:
sol ön bileziğin uzunluğu + itme havası burcunun uzunluğu + sağ ön bileziğin uzunluğu
Konut Instailişki
Muhafaza montajının üç yöntemi, epoksi, O-ringler veya hafif presle geçmedir. OAV montaj blokları epoksiye izin verir
ve O-ring kurulum yöntemleri. Çoğu durumda, O-ringler kullanılarak tasarım yapılması tavsiye edilir, çünkü O-ringler kendinden
yeniden ayarlanabilen hizalama özellikleri.
Epoksi ile Tasarım:
Epoksi kullanılıyorsa burçlardaki epoksi oluklara bir şırınga ile erişilebildiğinden emin olun.
O-ringlerle Tasarım:
O-ringler kullanılıyorsa, uygun delik boyutunu ve toleransını kullandığınızdan emin olun. OAV ayrıca bu bilgiyi sağlayabilir.
Tasarım WHafif Bastırma Yöntemiyle:
Hafif presle geçme yöntemi kullanılıyorsa, önerilen delik boyutunu ve toleransları kullandığınızdan emin olun. OAV bunu da sağlayabilir
bilgi.
Diğer Hususlar:
Hava burçları, milin düzlüğüne bağlıdır. Milin sapması/yer değiştirmesi minimum olacak şekilde tasarlayın.
Burçların O-ringlerle takılması:
1) Montaj bloğunun deliğinde keskin kenarlar olmadığından emin olmak için önce hızlı bir görsel inceleme yapın. o-ringler
çok sıkı bir uyum sağlarlar ve hasar görürlerse düzgün çalışmazlar.
2) O-ringleri ve yüzeyleri alkolle yağlayın.
3) Burcu montaj bloğunun içine bastırarak oturtun.
4) Mili yerleştirin ve hava basıncını uygulayın. Burcu herhangi bir yük uygulanmadan test etmek için 30 PSI yeterlidir.
5) Uygun hizalamayı kullanın. İki şaft yan yana kullanılıyorsa, şaftların eşit olduğundan emin olmak için mastar kullanmak en iyisidir.
her iki uçtan uzaklık. Paralellik, hava burçlarının optimum performansı için çok önemlidir.
Burçların Epoksi İle Takılması:
1) Yüzeyleri alkolle temizleyin.
2) Hava burcunu montaj bloğuna ve mili burcun içine kaydırın.
3) Mil(ler)i mümkün olan en iyi paralellik ile hizalayın. İki şaft yan yana kullanılıyorsa, en iyisi mastar kullanmaktır.
millerin her iki uçta da eşit uzaklıkta olması. Hava burçlarının performansı için paralellik çok önemlidir.
4) Hava beslemesini 30 PSI'da açın ve burca herhangi bir yük uygulamayın.
5) Epoksiyi, epoksi oluklarını doldurana kadar montaj bloğundaki şırınga deliklerinden uygulamak için bir şırınga kullanın.
burç üzerinde. Burç üzerindeki hava girişinin montaj bloğu üzerindeki hava girişi ile aynı hizada olduğundan emin olun.
6) Epoksi sertleşene kadar hava beslemesini 30 PSI'da tutun.
7) Epoksi montajı sadece şaft hizalaması onaylandıktan sonra yapılmalıdır.
Burçları Hafif Bastırma Yöntemiyle Takma:
1) Yüzeyleri alkolle temizleyin.
2) Hava burcunu montaj bloğuna ve mili de burcun içine hafifçe bastırın.
3) Mil(ler)i mümkün olan en iyi paralellik ile hizalayın. İki şaft yan yana kullanılıyorsa, en iyisi mastar kullanmaktır.
millerin her iki uçta da eşit uzaklıkta olması. Hava burçlarının performansı için paralellik çok önemlidir.
4) Burç üzerindeki hava portunun montaj bloğu üzerindeki boşluk deliği ile aynı hizada olduğundan emin olun.
5) Hava bağlantısını yukarıda gösterildiği gibi doğrudan hava kovanlarına takın.
Şaft ve Alın Bileziği Kurulumu
1) Mil yüzeyini alkol ve tüy bırakmayan bir bezle temizleyin. Herhangi bir yüzey kusuru olup olmadığını kontrol edin. Şaft yüzey kalitesi
16 RMS veya daha iyisi olun.
2) Çalışma havası açıkken mili burca yerleştirin.
3) Yüz bileziğinin çalışma yüzeylerini alkol ve tüy bırakmayan bir bezle temizleyin. Herhangi bir yüzey kusuru olup olmadığını kontrol edin.
4) İlk yüz bileziğini mil üzerindeki konumuna takın ve iyice sıkın.
5) İkinci yüz bileziğini mile takın, çalışma havası açıkken grafit baskı yüzeyine bastırın ve iyice sıkın. Boşluk, akan hava ile otomatik olarak ayarlanacaktır.
Montaj Hizalaması:
Montaj blokları, şaft montajından sonra kalıcı konumlarında kurulmalı veya şaft sırasında gevşek bir şekilde sabitlenmelidir.
kurulum. Bu, blok, O-ring sıkıştırma ve akan hava arasındaki hizalama ayarına izin verecektir. Montaj
şaft montajı ve hizalama onaylandıktan sonra bloklar sıkıca sabitlenmelidir.
Sıcaklık Kontrollü Eksenel Hava Yatakları:
Sıcaklık kontrol yataklarında üç bağlantı noktası vardır - çalışma havasını taşımak için merkez bağlantı noktası ve yatağın her iki yanında bağlantı noktaları
sıcaklık kontrol sıvısının girişi ve "egzozu". Çalışma havası ve sıcaklık kontrol sıvısı,
rulman. Herhangi bir sıvı kullanılabilir, ancak hava en yaygın olanıdır. Çalışma havası girişi ve sirkülasyon sıvısı girişi
gerektiğinde basıncı, akışı ve sıcaklığı kontrol etmek için bağımsız beslemeler.
Aşırı Sıcaklık Koşulları
Donma noktasının altındaki sıcaklıklarda, su havadan çekilecek ve içeride kristalleşerek akışı engelleyebilir ve
rulman performansını düşürür. Bu kristalleşme, hava değiştirildiğinde hem çalışma havasında hem de sıcaklık kontrol sıvısında meydana gelebilir.
kullanılmış. Önem derecesi ve meydana gelme olasılığı, sıcaklığın, çalışma basınçlarının, akışların, ortamın ciddiyetine bağlıdır.
nem. Bu, aşağıdakiler kullanılarak karşı eyleme geçirilebilir:
1) Sıralı bir hava ısıtıcısı
2) Basınçlı hava nem alma cihazı
3) Helyum veya nitrojen (mümkünse) gibi saf sıkıştırılmış gaz, su içermeyen homojen halden dolayı
bulaşma.
Yüksek sıcaklıklarda, maksimum maruz kalma sıcaklığı, uygulamaya ve hassasiyet gereksinimlerine bağlıdır ve kontrol,
havanın ve dolaşan sıvının soğutulmasına yardımcı olur.