Guía de instalación y diseño de cojinetes de aire de empuje
Configuración típica: los casquillos de aire de empuje se deslizan sobre el eje al igual que los casquillos de aire. La única diferencia es que los bujes de aire de empuje tienen collares frontales sujetos al eje en ambos lados para evitar que los bujes de aire de empuje se muevan linealmente. Se pueden utilizar bloques de montaje OAV para sujetar los casquillos de aire de empuje. Si se utiliza una carcasa diseñada por el cliente, asegúrese de seguir las mismas pautas que se muestran a continuación para los casquillos de aire. Fabricante de cojinetes de aire
Si el eje se gira con una correa de transmisión, es mejor utilizar dos cojinetes de empuje por eje para contrarrestar el par. La correa de transmisión siempre debe colocarse entre los casquillos de aire de empuje. Si esto no es posible, mantenga la correa lo más cerca posible del primer buje de aire de empuje. Se pueden usar ecuaciones estáticas para determinar el requisito de carga en cada buje de empuje.
Los siguientes diagramas muestran dos ejemplos comunes donde F1 es la tensión de la correa de transmisión, F2 y F3 son las fuerzas que actúan sobre los bujes y d1 y d2 son las distancias desde el centro de la correa y los bujes de aire de empuje:
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Guías de diseño e instalación
- Rodamiento de aire de rodillos
- Cojinete de empuje de aire
- Buje de aire
- Cojinetes de aire planos
Figura 1. La correa de transmisión entre ambos casquillos de aire de empuje. Esto se recomienda, ya que la tensión en la correa se distribuirá entre ambos casquillos de aire de empuje como se muestra en las ecuaciones siguientes.
F3 = F1 * d1 / (d1 + d2)
F2 = F1 * d2 / (d1 + d2)
Suponiendo: d1 = d2:
F2 = F3 = .5 * F1
Figura 2. La correa de transmisión fuera de los dos casquillos de aire de empuje. Esta configuración funciona mejor con una distancia pequeña d1 y una distancia larga d2. Las ecuaciones de carga correspondientes se encuentran a continuación.
F2 = F1 * (d1 / d2 + 1)
F3 = F1 * d1 / d2
Considere que el espacio entre el buje y el collar frontal es insignificante. El collar frontal se colocará contra la superficie sin fricción del buje de empuje. Una vez que se enciende el suministro de aire, se creará un pequeño espacio. Por lo tanto, la longitud total del sistema de bujes de empuje se puede determinar mediante la siguiente fórmula:
longitud del collar de la cara izquierda + longitud del buje de aire de empuje + longitud del collar de la cara derecha
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Los tres métodos de instalación de la carcasa son epoxi, juntas tóricas o ajuste ligero a presión. Los bloques de montaje OAV permiten el epoxi
y métodos de instalación de juntas tóricas. En la mayoría de los casos, se recomienda diseñar usando juntas tóricas, porque las juntas tóricas tienen auto-
características de alineación que se pueden reajustar.
Diseño con epoxi:
Si se usa epoxi, asegúrese de que se pueda acceder a las ranuras de epoxi en los casquillos con una jeringa.
Diseño con juntas tóricas:
Si se utilizan juntas tóricas, asegúrese de utilizar el tamaño de orificio y la tolerancia adecuados. OAV también puede proporcionar esta información.
Diseñando WCon el método Light-Press Fit:
Si se utiliza un método de ajuste a presión ligero, asegúrese de utilizar el tamaño de orificio y las tolerancias recomendadas. OAV también puede proporcionar este
información.
Otras consideraciones:
Los casquillos de aire dependen de la rectitud del eje. Diseñe de modo que la desviación/desplazamiento del eje sea mínimo.
Instalación de casquillos con juntas tóricas:
1) Primero realice una inspección visual rápida para asegurarse de que no haya bordes afilados en el orificio del bloque de montaje. las juntas tóricas
proporcionan un ajuste muy apretado y si se dañan, no funcionarán correctamente.
2) Lubrique las juntas tóricas y las superficies con alcohol.
3) Ajuste a presión el buje dentro del bloque de montaje.
4) Inserte el eje y aplique la presión de aire. 30 PSI es suficiente para probar el buje sin que se aplique ninguna carga.
5) Utilice la alineación adecuada. Si se usan dos ejes uno al lado del otro, es mejor usar calibres para asegurar que los ejes estén a la misma altura.
distancia de ambos extremos. El paralelismo es crucial para el rendimiento óptimo de los casquillos de aire.
Instalación de bujes con epoxi:
1) Limpiar las superficies con alcohol.
2) Deslice el buje neumático en el bloque de montaje y el eje en el buje.
3) Alinee los ejes con el mejor paralelismo posible. Si se usan dos ejes uno al lado del otro, es mejor usar medidores para asegurar
que los ejes estén a la misma distancia en ambos extremos. El paralelismo es crucial para el desempeño de los bujes de aire.
4) Encienda el suministro de aire a 30 PSI y no aplique ninguna carga al buje.
5) Utilice una jeringa para aplicar el epoxi a través de los orificios de la jeringa en el bloque de montaje hasta que el epoxi llene las ranuras de epoxi.
en el buje. Asegúrese de que el puerto de aire del buje esté alineado con el puerto de aire del bloque de montaje.
6) Mantenga el suministro de aire a 30 PSI hasta que se cure el epoxi.
7) La instalación de epoxi solo debe realizarse después de confirmar la alineación del eje.
Instalación de bujes con el método Light-Press Fit:
1) Limpiar las superficies con alcohol.
2) Ajuste ligeramente a presión el buje neumático en el bloque de montaje y el eje en el buje.
3) Alinee los ejes con el mejor paralelismo posible. Si se usan dos ejes uno al lado del otro, es mejor usar medidores para asegurar
que los ejes estén a la misma distancia en ambos extremos. El paralelismo es crucial para el desempeño de los bujes de aire.
4) Asegúrese de que el puerto de aire en el buje se alinee con el orificio de paso en el bloque de montaje.
5) Instale el accesorio de aire directamente en los bujes de aire como se muestra arriba.
Instalación del cuello frontal y del eje
1) Limpie la superficie del eje con alcohol y un paño sin pelusa. Compruebe si hay imperfecciones en la superficie. El acabado de la superficie del eje debe
ser 16 RMS o mejor.
2) Inserte el eje en el buje con el aire de operación encendido.
3) Limpie las superficies de trabajo del collar facial con alcohol y un paño sin pelusa. Compruebe si hay imperfecciones en la superficie.
4) Instale el primer collarín frontal en posición sobre el eje y apriete firmemente.
5) Instale el segundo collar de cara en el eje, presione contra la cara de empuje de grafito con el aire de operación encendido y apriete firmemente. El espacio se establecerá automáticamente al correr el aire.
Alineación de montaje:
Los bloques de montaje deben instalarse en su posición permanente después de la instalación del eje o asegurarse sin apretar durante la instalación del eje.
instalación. Esto permitirá el ajuste de la alineación entre el bloque, la compresión de la junta tórica y el aire en funcionamiento. Montaje
los bloques deben asegurarse firmemente después de confirmar la instalación y alineación del eje.
Cojinetes de aire de empuje controlados por temperatura:
Los cojinetes de control de temperatura tienen tres puertos: el puerto central para el aire de funcionamiento del cojinete y los puertos a ambos lados del
entrada y “escape” del fluido de control de temperatura. El aire de operación y el fluido de control de temperatura no interactúan con el
cojinete. Se puede usar cualquier fluido, pero el aire es el más común. La entrada de aire de operación y la entrada de fluido en circulación deben estar
alimentaciones independientes para controlar la presión, el flujo y la temperatura según sea necesario.
Condiciones de temperatura extrema
A temperaturas bajo cero, el agua se extrae del aire y puede cristalizar internamente, impidiendo el flujo y
rendimiento degradante del rodamiento. Esta cristalización puede ocurrir tanto en el aire de operación como en el fluido de control de temperatura cuando el aire está
usado. La gravedad y la probabilidad de que ocurran dependen de la gravedad de la temperatura, las presiones de funcionamiento, los flujos, el ambiente
humedad. Esto se puede contrarrestar usando:
1) Un calentador de aire en línea
2) Deshumidificador de aire comprimido
3) Gas comprimido puro, como helio o nitrógeno (cuando sea práctico), debido al estado homogéneo que carece de agua.
contaminación.
A altas temperaturas, la temperatura máxima de exposición depende de la aplicación y las necesidades de precisión, y el control puede ser
asistido con refrigeración de aire y fluido circulante.